此外，由于官方决定将原本设于都柏林和毕尔巴鄂的比赛改为在圣彼得堡和塞维利亚进行，其影响的均为E组的球队，因此波兰队的行程将增加3982公里，斯洛伐克和瑞典亦分别增加2840公里和2191公里。
波兰可能会3度来到俄罗斯比赛，期间将穿插在塞维利亚和哥本哈根的比赛。
【对于本届欧洲杯，欧足联在这方面有什么行动来减少影响？】
欧足联表示，他们致力于保证欧洲杯的“可持续性”并通过“黄金准则”计划抵消了可能由观众、球队和欧足联官员行程所增加的碳排放总量。因为对比之下，理论上的碳排放量是建立在球场满员的基础上的，但他们在赛事组织方面限制了观众入场的数量。
2019年，欧足联主席切费林表示，“这项赛事的特质意味着它要比以往的传统赛事相比能够带来诸多好处。除了能够将赛事带到欧洲更多的地区之外，新的赛事组织模式也无需建立新球场及相应的交通基础设施，而往往这些工程都将耗费很多资源并造成巨大的环境影响。”
欧足联是联合国气候行动框架的成员之一，他们表示，将会在比赛日为持票球迷提供免费的公共交通。此外，他们也称将会“尽可能地”减少球场浪费问题，这不但是他们在组织本届赛事的目标之一，他们也将重点审查废物利用的情况。
【气候专家怎么说？】
不过呼吁关注气候问题的活动人士表示，欧足联的处理方式仍有不足，需要更彻底的改变。
快速过渡联盟(Rapid Transition Alliance)的协调员兼新天气研究所(New Weather Institute)的联席主席安德鲁-西姆斯表示，“欧足联以前也曾经采取过抵消碳排量的措施，但这种做法存在很大的问题，并缺乏科学可信度。
“有观点认为，这种抵消碳排量的思路治标不治本，不过是让他们的业务如以往一样一成不变。你必须要考虑到赛事赛制的设计因素，必须把影响最小化这个话题作为赛事设计过程中的关键准则之一。从这个角度看，把一届赛事放在11个国家安排举办正好适得其反。
“欧足联的这种行为几乎就像是特地走出来说：我们要如何设计一届对环境影响最大的足球赛事？
“实际上，我们已经越过了关于气候的那条红线，我们所做的任何事情都会加速我们越过之后的速度。
“这样的赛事组织肯定不是正确的，更糟糕的是，这不但会直接造成碳排放问题，欧足联的处理方式给外界一种这样的感觉：对于足球赛事而言，气候问题似乎一点都不重要，而实际上这是我们当今社会必须要面对的重要话题。
“这意味着物理学定律不适用于欧足联。他们所传递出的信号非常糟糕。这是危险且有害的。只有像欧足联这样的组织能够站出来承认气候和碳排放问题是一个社会本质问题，那么一切才会发生有意义的根本性变化。”
