即便瑞士队在小组赛即遭淘汰，那么若是有球迷跟随他们到场观看全部3场小组赛也将旅行13115公里。
这个数字有多离谱？这几乎是瑞士队在过去参加过的4届欧洲杯的总里程数的两倍——在1996、2000、2008、2016年欧洲杯上，球队的总旅程是6750公里。
瑞士球迷的情况不是个例。在22支有过欧洲杯参赛经历的球队中，有13支球队的旅行距离要比此前更长，甚至其中有些球队还是本届赛事的主办国之一。
如果同样是按照种子顺位来预估小组赛成绩，那么只有英格兰队、俄罗斯队、意大利队、丹麦队、匈牙利队和荷兰队这几个主办国球队以及法国队(主要原因是2016年欧洲杯时，作为东道主的法国队的比赛足迹遍布全国)的行程距离要低于上一届欧洲杯。
捷克队和作为主办国之一的苏格兰队则与上一次参赛时的旅行距离偏差不大。
绝大多数主办国球队的旅行距离相对而言是较短的。在行程最短的10支球队中，有7支是本届赛事的东道主。
如果我们将旅行距离和气候问题联系在一起，那么倘若瑞士队的战绩以世界种子顺位情况而定的话，他们将会在1/4决赛被淘汰。
在这种情况下，每位全程跟随瑞士队前往赛场观战的球迷将会因行程产生3973公斤二氧化碳。这个数字几乎直接达到了世界人均年碳排放量水平(4吨)。当然，西方国家人群的人均年排放量要高一些，英国的平均水平为10吨。
在所有征战本届欧洲杯的英国球队中，威尔士队的球迷将会面临最漫长的旅途。
与瑞士队一样，威尔士队也将在巴库和罗马亮相。如果他们的成绩依照目前的种子顺位来看，那么球队将会在小组赛出局，这样的话球迷们的行程距离为8892公里。而如果他们能够以小组第二出线并进入到1/4决赛，那么球迷们还要前往巴库，届时他们的旅行总里程将达到16410公里。
按照前面我们的成绩预估标准，荷兰队在3场小组赛并结束在伦敦的1/8决赛后仅仅会旅行720公里。
如果橙衣军团能够以小组第二的身份一路走到最后的决赛，那么他们的总行程也只有2560公里。如果他们成为小组第一的话，那么他们的行程会多上不少，因为这意味着球队要在1/4决赛前往遥远的阿塞拜疆，在巴库迎接对手的挑战。
如果英格兰队能够成为小组第一并一路前进，他们的旅行距离仅有2874公里(仅仅是在伦敦和罗马之间往返一次)。
这个数字意味着英格兰队在此次欧洲杯的行程显得颇为“环保”，实际上这要比三狮军团过去三次参加欧洲杯时的飞行距离更少。
苏格兰队的小组赛都将在格拉斯哥和伦敦进行，这意味着他们可能只需要1108公里的陆路旅行即可。而如果球队能够从小组赛突围，格拉斯哥和伦敦也在他们5个可能前往参加1/8决赛的举办地之列。
